{"id":89200,"date":"2026-11-11T13:05:00","date_gmt":"2026-11-11T12:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2026\/11\/11\/yamaha-presenta-nmax-e-e-xenter-e-i-nuovi-scooter-elettrici-per-la-citta\/"},"modified":"2026-11-11T13:05:00","modified_gmt":"2026-11-11T12:05:00","slug":"yamaha-presenta-nmax-e-e-xenter-e-i-nuovi-scooter-elettrici-per-la-citta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2026\/11\/11\/yamaha-presenta-nmax-e-e-xenter-e-i-nuovi-scooter-elettrici-per-la-citta\/","title":{"rendered":"Yamaha presenta NMAX E e XENTER E, i nuovi scooter elettrici per la citt\u00e0"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 Yamaha presenta NMAX E e XENTER E, i due nuovi scooter elettrici pensati per la mobilit\u00e0 urbana e in arrivo con la gamma EV 2027. Il primo porta l\u2019elettrico nella famiglia MAX, il secondo segna il ritorno del marchio nel segmento delle ruote alte. Entrambi condividono una tecnologia a zero emissioni sviluppata per rendere gli spostamenti quotidiani in citt\u00e0 pi\u00f9 semplici, silenziosi e piacevoli. La novit\u00e0 si inserisce nel Piano ambientale 2050 di Yamaha Motor, che punta ad azzerare le emissioni lungo l\u2019intera catena di approvvigionamento. I nuovi scooter sono progettati per avere un basso impatto ambientale durante tutto il ciclo di vita, dalla produzione allo smaltimento fino al riciclo dei materiali. L\u2019esperienza maturata dall\u2019azienda nello sviluppo di veicoli elettrici, unita a una lunga tradizione nella realizzazione di scooter leader di mercato, porta la gamma EV a un livello superiore. Il cuore tecnico \u00e8 comune. Una batteria di trazione agli ioni di litio da 5 kWh alimenta un propulsore compatto da 5 kW a 3.500 giri\/min, con una coppia di 33,3 Nm. Sul XENTER E si tratta del nuovo eAxle, un\u2019unit\u00e0 raffreddata ad aria e montata rigidamente sul telaio, che centralizza le masse e riduce il peso non sospeso. La trasmissione alla ruota posteriore avviene tramite cinghia, per un\u2019erogazione fluida, silenziosa e rilassante. L\u2019autonomia dichiarata in ciclo WMTC1 \u00e8 di 104 km per l\u2019NMAX E e di 108 km per lo XENTER E, sufficienti per gestire i tragitti quotidiani di andata e ritorno. La batteria a \u201cL\u201d del XENTER E \u00e8 fissata al centro del telaio, protetta da un involucro robusto e realizzata secondo lo standard IP67, che garantisce protezione da acqua e polvere. Il sistema di gestione BMS ne monitora tensione, corrente e temperatura. Questa disposizione libera spazio sotto la sella, dove trova posto un casco integrale, a seconda di dimensioni e forma, e lascia una pedana ampia, piatta e bassa. Sull\u2019NMAX E il vano sottosella \u00e8 illuminato.<br \/>Il caricabatterie \u00e8 integrato. Un vano laterale ospita una porta compatibile con le colonnine pubbliche di tipo 2 in corrente alternata, mentre da una presa domestica si pu\u00f2 ricaricare con il cavo dedicato. Sul XENTER E il caricatore da 800 W non ha ventole e lavora in modo estremamente silenzioso, cos\u00ec da non disturbare chi vive nelle vicinanze.<br \/>Sul piano della guida, i due modelli offrono tre modalit\u00e0. La \u201cS\u201d garantisce l\u2019accelerazione pi\u00f9 rapida, la \u201cT\u201d prestazioni elevate con risposta pi\u00f9 fluida, la \u201cE\u201d limita leggermente accelerazione e velocit\u00e0 massima per ottimizzare l\u2019autonomia. Il controllo di trazione aumenta la sicurezza sul bagnato, mentre il sensore di posizione dell\u2019acceleratore (APSG) incrementa progressivamente la resistenza della manopola, per un feedback pi\u00f9 preciso. La frenata si affida a dischi da 245 mm con sistema rigenerativo, progettato per ricordare il freno motore dei tradizionali scooter a benzina. Tra le dotazioni c\u2019\u00e8 anche la retromarcia, che permette di manovrare in spazi ristretti con entrambi i piedi a terra. Il display TFT si collega allo smartphone e, tramite l\u2019app Yamaha Motor On, offre navigazione \u201cturn-by-turn\u201d, stato della batteria, informazioni sul programma di manutenzione e posizione del parcheggio. Sul XENTER E la strumentazione da 5\u2033 ha un layout simmetrico, con modalit\u00e0 giorno e notte e un indicatore di potenza che riflette accelerazione e decelerazione. Completano la dotazione la presa USB-C e la Smart Key per l\u2019accensione.<br \/>Il XENTER E interpreta in chiave elettrica il segmento delle ruote alte. Le ruote da 16\u2033, la pedana piatta e il telaio \u201cunderbone\u201d leggero garantiscono stabilit\u00e0 e sicurezza in curva anche su ciottoli, binari del tram e asfalto dissestato. Le sospensioni offrono 100 mm di escursione all\u2019anteriore e 97 mm al posteriore, con pneumatici 100\/80-16 e 120\/80-16. Il forcellone \u00e8 di tipo motociclistico, possibile perch\u00e8 l\u2019unit\u00e0 di trasmissione \u00e8 montata sul telaio. L\u2019interasse \u00e8 di 1.485 mm, la sella \u00e8 alta 790 mm e l\u2019ampio angolo di sterzata facilita le svolte nel traffico. Lo scooter \u00e8 proposto in Platinum Silver e Midnight Black, entrambi con accenti color acqua. <br \/>Con il lancio arriva anche YOU Charge, la soluzione Yamaha per la ricarica pubblica. In collaborazione con i principali gestori nazionali, offre una fitta rete di punti di ricarica, abbonamenti flessibili e prezzi competitivi. L\u2019abbonamento si ottiene presso il concessionario Yamaha ufficiale e il pass pu\u00f2 essere attivato subito. Il servizio partir\u00e0 in alcune aree all\u2019inizio del 2027 e sar\u00e0 esteso nel corso dell\u2019anno ad altri mercati europei.<br \/>NMAX E e XENTER E saranno disponibili a partire dalla primavera 2027.<\/p>\n<p> \u2013 Foto ufficio stampa Yamaha \u2013<br \/>(ITALPRESS)<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 Yamaha presenta NMAX E e XENTER E, i due nuovi scooter elettrici pensati per la mobilit\u00e0 urbana e in arrivo con la gamma EV 2027. Il primo porta l\u2019elettrico nella famiglia MAX, il secondo segna il ritorno del marchio nel segmento delle ruote alte. 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