{"id":89095,"date":"2026-11-10T07:05:29","date_gmt":"2026-11-10T06:05:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2026\/11\/10\/maderna-anama-cargo-aereo-litalia-perde-traffico-a-vantaggio-di-altri-paesi\/"},"modified":"2026-11-10T07:05:29","modified_gmt":"2026-11-10T06:05:29","slug":"maderna-anama-cargo-aereo-litalia-perde-traffico-a-vantaggio-di-altri-paesi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2026\/11\/10\/maderna-anama-cargo-aereo-litalia-perde-traffico-a-vantaggio-di-altri-paesi\/","title":{"rendered":"Maderna (Anama) \u201cCargo aereo, l\u2019Italia perde traffico a vantaggio di altri Paesi\u201d"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>MILANO (ITALPRESS) \u2013 Le nuove tariffe sui pacchi extra-Ue rischiano di penalizzare ulteriormente il cargo aereo italiano, gi\u00e0 alle prese con il rallentamento dell\u2019e-commerce e le difficolt\u00e0 legate alle tensioni geopolitiche in Medio Oriente. A lanciare l\u2019allarme \u00e8 Paolo Maderna, presidente di ANAMA, l\u2019Associazione Nazionale Agenti Merci Aeree, intervistato da Italpress. \u201cAnche solo l\u2019annuncio dei 2 euro di handling iniziali, fatto alla fine dell\u2019anno scorso, aveva gi\u00e0 portato una riduzione di pi\u00f9 del 30% del traffico in Italia\u201d, sottolinea Maderna. \u201cMolti traffici sono stati dirottati, quindi il sistema Italia ha perso traffico\u201d. A preoccupare \u00e8 anche l\u2019introduzione di ulteriori costi. Il presidente di ANAMA ricorda che un primo dazio di 3 euro \u00e8 gi\u00e0 entrato in vigore il 31 luglio, mentre a novembre \u00e8 previsto l\u2019arrivo di altri 2 euro di handling fee a livello europeo. \u201cLa nostra speranza \u00e8 che questo non sia solo un problema italiano, ma sia un problema europeo\u201d, afferma Maderna, evidenziando come alcuni Paesi che ancora non applicano queste misure stiano beneficiando dei flussi di merce dirottati dall\u2019Italia. Il 2026 sta segnando una battuta d\u2019arresto dopo un 2025 positivo, quasi oltre le aspettative iniziali. A incidere sono stati soprattutto la contrazione dell\u2019e-commerce e le tensioni geopolitiche. Le difficolt\u00e0 del trasporto marittimo hanno per\u00f2 favorito, almeno in parte, il ricorso all\u2019aereo. \u201cIl cargo aereo viene visto un p\u00f2 come una rotta rifugio, appunto, per le tensioni geopolitiche attuali\u201d, spiega Maderna. ANAMA rappresenta circa 300 aziende, tutti gli agenti IATA italiani. Un settore strategico per il valore delle merci movimentate. Se il trasporto aereo incide per circa il 5% sul totale delle merci trasportate in Italia, il valore dei beni movimentati supera il 35%. \u201cLa merce di valore viaggia sicuramente via aerea, quindi questo \u00e8 un asset importante del sistema Italia\u201d, rimarca il presidente dell\u2019associazione. Tra le priorit\u00e0 per rafforzare la competitivit\u00e0 del comparto c\u2019\u00e8 anche la modernizzazione degli scali. \u201cDigitalizzare di pi\u00f9\u201d \u00e8 la richiesta rivolta agli aeroporti italiani, per migliorare lo scambio di informazioni con gli operatori, ridurre i tempi di attesa e rendere pi\u00f9 efficienti le procedure. Maderna richiama inoltre la necessit\u00e0 di potenziare le strutture dedicate alle merci sensibili, in particolare quelle farmaceutiche, per garantire una migliore gestione della catena del freddo. \u201cPurtroppo il cargo viene visto da parte degli investitori degli aeroporti non come il settore nel quale investire di pi\u00f9 perch\u00e8 gli aeroporti vivono di passeggeri. E il cargo ne risente\u201d, conclude. (ITALPRESS).<\/p>\n<p>-Foto Italpress-<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MILANO (ITALPRESS) \u2013 Le nuove tariffe sui pacchi extra-Ue rischiano di penalizzare ulteriormente il cargo aereo italiano, gi\u00e0 alle prese con il rallentamento dell\u2019e-commerce e le difficolt\u00e0 legate alle tensioni geopolitiche in Medio Oriente. 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