{"id":88175,"date":"2026-10-22T13:22:27","date_gmt":"2026-10-22T11:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/?p=88175"},"modified":"2026-10-22T13:22:28","modified_gmt":"2026-10-22T11:22:28","slug":"dai-porti-alla-difesa-i-rischi-del-monopolio-di-starlink","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2026\/10\/22\/dai-porti-alla-difesa-i-rischi-del-monopolio-di-starlink\/","title":{"rendered":"Dai porti alla difesa: i rischi del monopolio di Starlink"},"content":{"rendered":"\n

L’impatto del controllo privato sulle reti di comunicazione globali e la necessit\u00e0 di nuove regole di trasparenza e continuit\u00e0<\/h2>\n\n\n
\n
\"Mirko
Mirko Benetti ph press<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

In una disamina dedicata alle dinamiche geostrategiche e tecnologiche attuali, Mirko Benetti<\/strong>, Presidente della Port Authority di Pisa<\/strong>, affronta il tema dell’autonomia delle comunicazioni satellitari<\/strong> in Europa<\/strong>, evidenziando come le vicende legate a Starlink<\/strong> in Ucraina<\/strong> abbiano trasformato la connettivit\u00e0 da semplice servizio privato a priorit\u00e0 di sicurezza nazionale e continentale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Starlink e la crisi della connettivit\u00e0 nel conflitto in Ucraina<\/h3>\n\n\n\n

A met\u00e0 ottobre, lungo la linea del fronte in Ucraina<\/strong>, le apparecchiature satellitari necessarie per il coordinamento di droni, reparti sul campo e centri di comando hanno subito un improvviso e drastico rallentamento. Non si \u00e8 trattato di un attacco delle forze della Russia<\/strong> n\u00e9 di un atto di sabotaggio, bens\u00ec di una limitazione di banda<\/strong> disposta a migliaia di chilometri di distanza. Durante la riunione del Consiglio europeo<\/strong> svoltasi a Bruxelles<\/strong> il 16 ottobre, il presidente Zelensky<\/strong> ha definito tale accadimento come una sorpresa \u00abmolto pericolosa e spiacevole\u00bb<\/em>. Poche ore prima, l’Alta rappresentante Kaja Kallas<\/strong> aveva preso atto di una realt\u00e0 incontestabile: nel breve periodo l’Europa<\/strong> non possiede i mezzi per sostituire la rete Starlink<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Questo passaggio segna il tramonto dell’illusione secondo cui la connettivit\u00e0 globale via satellite costituisca una risorsa neutrale e sempre disponibile. Si tratta al contrario di un’infrastruttura critica<\/strong> gestita da un consiglio di amministrazione e condizionata, in ultima istanza, dalle scelte di un unico individuo. Nel febbraio 2022, con le reti terrestri ucraine sotto l’offensiva dei missili russi, le prime forniture di terminali Starlink<\/strong> giunsero a Kyiv<\/strong> in pochissimi giorni. Un supporto straordinario che ha consentito alla resistenza ucraina di mantenere l’operativit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia, quanto nato come misura d’emergenza \u00e8 divenuto la colonna portante di un Paese in guerra. Le truppe di Kyiv<\/strong> impiegano attualmente decine di migliaia di apparati, mentre la versione militare del sistema, denominata Starshield<\/strong>, garantisce il controllo delle comunicazioni belliche, la gestione di attacchi a medio raggio e la guida dei droni intercettori. La medesima rete supporta anche ospedali, istituti scolastici e amministrazioni locali nelle aree frontaliere. Gli eventi di allarme si sono susseguiti nel tempo: nel 2022 Musk<\/strong> neg\u00f2 l’estensione del segnale sulla Crimea<\/strong> durante una pianificata operazione ucraina con droni navali contro la flotta russa a Sebastopoli<\/strong>. Nello stesso anno, secondo quanto riferito da Reuters<\/strong>, l’imprenditore ordin\u00f2 di limitare la copertura in determinate zone durante la controffensiva. Nell’autunno successivo SpaceX<\/strong> comunic\u00f2 al Pentagono<\/strong> di non voler pi\u00f9 coprire autonomamente i costi, provocando il blocco di circa 1.300 terminali militari per motivi finanziari. Nel marzo 2025 lo stesso Musk<\/strong> ha dichiarato pubblicamente che lo spegnimento di Starlink<\/strong> avrebbe causato il cedimento dell’intero fronte ucraino, richiamando la reazione della Polonia<\/strong>, che sostiene finanziariamente parte dei terminali, nel ribadire chi garantisca i pagamenti.<\/p>\n\n\n\n

I fatti di ottobre introducono ulteriori incertezze su chi abbia effettivamente stabilito le restrizioni. Fonti di stampa citate da Reuters<\/strong> indicano la Casa Bianca<\/strong>, il presidente Trump<\/strong> ha smentito ogni coinvolgimento, mentre Musk<\/strong> ha attribuito la decisione al governo degli Stati Uniti<\/strong>. Per gli analisti di sicurezza l’interrogativo cruciale non riguarda chi abbia azionato l’interruttore, bens\u00ec la constatazione che tale interruttore esista e si trovi al di fuori del controllo di chi combatte e di chi lo supporta.<\/p>\n\n\n\n

Single point of failure e i rischi per le infrastrutture europee<\/h3>\n\n\n\n

L’elevata concentrazione industriale genera non soltanto implicazioni politiche, ma anche una marcata fragilit\u00e0 tecnica. Il 24 luglio 2025 un malfunzionamento dei servizi software di gestione della rete centrale ha provocato un’interruzione globale di Starlink<\/strong> per circa due ore e mezza. Il comandante delle forze droni ucraine ha registrato l’arresto del sistema lungo tutto il fronte, rendendo necessario il rinvio di diverse missioni operative. Nel settembre 2025 si \u00e8 verificato un ulteriore blackout su scala mondiale. In entrambe le circostanze non vi \u00e8 stata alcuna azione nemica, bens\u00ec un unico elemento di guasto in una rete da cui dipendono milioni di utenti distribuiti in circa 140 paesi.<\/p>\n\n\n\n

Nel linguaggio della sicurezza tale condizione prende il nome di single point of failure<\/strong>: quando coincide con un’infrastruttura di rilevanza strategica, un difetto informatico o una scelta politica individuale possono generare conseguenze paragonabili a quelle di un attacco armato. L’Ucraina<\/strong> rappresenta il banco di prova, ma la problematica investe direttamente l’Europa<\/strong>. Le infrastrutture essenziali europee, dai settori portuali alle reti energetiche, dai trasporti alla protezione civile fino alle forze armate, fanno affidamento in misura sempre maggiore sulla connettivit\u00e0 spaziale. Nella logistica e nella sicurezza dei porti, la navigazione, la tracciabilit\u00e0 dei carichi e le trasmissioni di soccorso in mare transitano dallo spazio. Rimettere questa operativit\u00e0 a un fornitore extraeuropeo significa accettare che la propria resilienza rimanga condizionata da priorit\u00e0 estere.<\/p>\n\n\n\n

Tuttavia si registrano i primi sviluppi sul piano comunitario. Ad agosto la Commissione europea<\/strong> e il consorzio SpaceRISE<\/strong> (composto da Eutelsat<\/strong>, SES<\/strong> e Hispasat<\/strong>) hanno siglato l’accordo attuativo per IRIS\u00b2<\/strong>, la costellazione sovrana dell’Unione europea<\/strong> destinata a contare 348 satelliti collocati tra l’orbita bassa e media, 66 dei quali riservati alla difesa, alla sicurezza e alla gestione delle emergenze, con i primi lanci programmati per il 2029. Il programma GOVSATCOM<\/strong>, predisposto per la condivisione della capacit\u00e0 satellitare governativa tra gli Stati membri, risulta operativo da quest’anno, e Bruxelles<\/strong> ha avviato i negoziati per l’integrazione dell’Ucraina<\/strong>. Inoltre l’operatore Eutelsat\/OneWeb<\/strong> dispone gi\u00e0 di una costellazione europea in orbita bassa. Pur con questi passi in avanti, la scadenza del 2029 appare ancora distante, un primo lancio non corrisponde a un servizio pienamente operativo e il divario numerico resta ampio, dato che Starlink<\/strong> vanta gi\u00e0 migliaia di satelliti in orbita.<\/p>\n\n\n\n

Le cinque azioni dell\u2019Europa per la propria sovranit\u00e0 spaziale<\/h3>\n\n\n\n

Per colmare il ritardo accumulato, l’Europa<\/strong> deve articolare la propria strategia su cinque linee d’azione fondamentali:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Gestire IRIS\u00b2<\/strong> come un autentico programma di difesa e non come un mero progetto industriale, assicurando finanziamenti certi e tempistiche vincolanti.<\/li>\n\n\n\n
  • Strutturare con immediatezza una capacit\u00e0 ponte, potenziando Eutelsat\/OneWeb<\/strong> e GOVSATCOM<\/strong> sia a favore dell’Ucraina<\/strong> sia degli Stati membri, mettendo a disposizione terminali e accordi di servizio operativi.<\/li>\n\n\n\n
  • Garantire un accesso autonomo allo spazio<\/strong> mediante vettori di lancio europei affidabili e disponibili in quantitativi adeguati, evitando che la costellazione sovrana dipenda dalle infrastrutture di lancio terze.<\/li>\n\n\n\n
  • Elevare il principio di ridondanza<\/strong> a criterio essenziale, stabilendo nei capitolati di gara per la difesa e le infrastrutture critiche l’adozione di architetture multi-orbita e multi-operatore, affinch\u00e9 nessuna funzione chiave dipenda da un singolo fornitore.<\/li>\n\n\n\n
  • Fissare norme trasparenti e stringenti per i soggetti privati che erogano servizi strategici, introducendo vincoli di continuit\u00e0, obblighi di preavviso e chiarezza sulle catene decisionali, in analogia con quanto stabilito nei settori dell’energia e delle telecomunicazioni di terra.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    La lezione del conflitto in Ucraina<\/strong> si rivela chiara e diretta: \u00abnella guerra moderna, chi controlla le comunicazioni controlla una parte della guerra\u00bb<\/em>. Non si tratta di demonizzare un’azienda privata che ha garantito un ausilio concreto n\u00e9 di compromettere l’alleanza internazionale, ma di prendere atto che \u00abla sicurezza non si appalta\u00bb<\/em>. Un continente intenzionato ad affermare il proprio ruolo deve poter interagire con le proprie forze armate, i propri porti e le proprie comunit\u00e0 cittadine senza dover richiedere autorizzazioni. Lo spazio si conferma l’arena centrale della sicurezza globale: \u00abL\u2019Europa pu\u00f2 scegliere se presidiarlo o prenderlo in affitto\u00bb<\/em>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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