{"id":64148,"date":"2025-11-25T15:02:54","date_gmt":"2025-11-25T14:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/11\/25\/forum-economie-unicredit-le-sfide-della-filiera-logistica-e-trasporti-in-sicilia\/"},"modified":"2025-11-25T15:02:54","modified_gmt":"2025-11-25T14:02:54","slug":"forum-economie-unicredit-le-sfide-della-filiera-logistica-e-trasporti-in-sicilia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/11\/25\/forum-economie-unicredit-le-sfide-della-filiera-logistica-e-trasporti-in-sicilia\/","title":{"rendered":"Forum Economie UniCredit, le sfide della filiera logistica e trasporti in Sicilia"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>CATANIA (ITALPRESS) \u2013 La filiera della logistica e del trasporto merci si trova a convivere oggi con vincoli di breve periodo e dinamiche di lungo spesso divergenti.<br \/>Tra i primi, dopo il rallentamento, forse fisiologico, dell\u2019internazionalizzazione delle catene globali del valore e l\u2019evento pandemico, hanno sempre pi\u00f9 rilevanza i temi e gli eventi di geopolitica, che stanno ridisegnando le geografie delle relazioni economiche, facendo emergere blocchi a volte in forte contrapposizione tra loro. Eventi che assumono forme molto eterogenee, che vanno dalle politiche commerciali al ricorso alle armi, impattando la logistica non solo in modo diretto (rotte che si chiudono, altre che si intensificano), ma anche indiretto, rendendo tutto il funzionamento delle catene del valore molto pi\u00f9 volatile e imprevedibile. Sempre tra le contingenze di breve periodo, ma con un segno che in prospettiva dovrebbe tradursi in positivo per la filiera, sono i tanti investimenti in essere, su scala globale, su infrastrutture di trasporto e fonti energetiche, che per\u00f2 fino al loro completamento continueranno a determinare strozzature nei processi logistici e ad aumentare il clima di incertezza.<br \/>Sicuramente di tutt\u2019altro segno invece le tendenze e le prospettive per la filiera, con l\u2019idea di processi logistici sempre pi\u00f9 integrati, multimodali, automatizzati e sostenibili per supportare la vita economica, ma non solo, dei prossimi decenni.<br \/>In tale contesto, la Sicilia si trova ad affrontare sfide superiori a quelle di altri territori nazionali, ma con prospettive che potrebbero garantire un significativo contributo allo sviluppo dell\u2019isola. Se, da un lato, il frammentato e poco diversificato tessuto produttivo siciliano e la fragilit\u00e0 socio-economica di parte della popolazione (emigrazione, limitato reddito disponibile) pongono limiti stringenti alla crescita della filiera logistica, dall\u2019altro la posizione strategica dell\u2019isola e i recenti investimenti nelle infrastrutture portuali fanno auspicare un ruolo di primo piano della Sicilia come hub internazionale al centro del Mediterraneo, in grado di generare risorse preziose per la crescita economica. Ruolo che gi\u00e0 oggi l\u2019isola ricopre per il traffico di navi tanker per il trasporto di fonti energetiche.<br \/>Sono alcuni dei temi emersi dallo  studio di Prometeia sulla filiera siciliana della logistica e del trasporto merci nel nuovo contesto geopolitico mondiale presentato da Andrea Dossena, Associate Partner, nel corso del Forum delle economie su Logistica e Trasporti, organizzato da UniCredit in collaborazione con Confindustria Catania e con la Camera di Commercio del Sud Est Sicilia, che si \u00e8 svolto oggi a Catania.<br \/>\u201cIl Forum delle Economie dedicato al settore dei Trasporti e della Logistica ha rappresentato un\u2019occasione importante per fare un bilancio sui punti di forza e sulle esigenze delle realt\u00e0 che operano in questo comparto, fortemente strategico per il nostro territorio. Una filiera che, nonostante lo scenario complesso, si dimostra resiliente e proattiva nell\u2019investire in crescita, competitivit\u00e0 e transizione tecnologica e sostenibile \u2013 ha affermato Salvatore Malandrino, Regional Manager Sicilia di UniCredit -. La banca in Sicilia rinnova il suo impegno a fianco di queste imprese nel loro percorso di evoluzione, anzitutto attraverso il credito, primario abilitatore della trasformazione, ma anche facendo leva su iniziative mirate a potenziare il sistema produttivo in termini di consapevolezza, competenze e network\u201d.<br \/>Il Forum \u00e8 stato aperto dagli interventi di Salvatore Malandrino, Regional Manager Sicilia di UniCredit  Antonino Belcuore, Commissario Straordinario della Camera di Commercio del Sud Est Sicilia,  e Marco Causarano, Presidente Piccola Industria Confindustria Catania. Dopo la presentazione dello studio di Prometeia si \u00e8 svolta una tavola rotonda, moderata da Marco Romano, professore di Economia e Gestione delle Imprese dell\u2019Universit\u00e0 di Catania, nella quale sono intervenuti Lorena Nicosia, Co-owner DN Logistica, Nico Torrisi, Amministratore Delegato SAC, Riccardo Lentini, Direzione Infrastrutture e Pianificazione, Autorit\u00e0 di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Orientale, Salvatore Gangi, Presidente Sezione Trasporti e Concessionarie Confindustria Catania, Giovanni Arena, Presidente Gruppo V\u00e8G\u00e8 e Amministratore Delegato del Gruppo Arena, Mauro Nicosia, Presidente Confetra Sicilia.  A seguire \u00e8 intervenuto Giuliano La Barbera, CEO e Founder Full Truck. <br \/>La frammentazione della domanda potenziale di servizi logistici, intesa come dimensione media dei settori industriali e la distribuzione sul territorio di imprese e famiglie, frena le opportunit\u00e0 di efficientamento e ampliamento di scala delle imprese della logistica e del trasporto merci, che infatti evidenziano una fortissima presenza di imprese molto piccole: a fronte di quasi 6 mila imprese, pari al 7% del dato nazionale, il fatturato supera di poco i 4 miliardi di euro, solamente il 2,7% di quello complessivo italiano. Un contributo al rafforzamento del tessuto produttivo sta venendo dagli investimenti stranieri, in costante crescita negli ultimi anni e con aziende che, sebbene numericamente trascurabili (lo 0,6% del totale regionale), realizzano un quinto del fatturato.  <br \/>Inoltre, e a sostegno delle possibili opportunit\u00e0 di sviluppo, le imprese siciliane mettono in luce condizioni economico-finanziarie generalmente positive e, in pi\u00f9 di un caso, superiori a quelle medie nazionali, in particolare nell\u2019autotrasporto. Da sottolineare, inoltre, anche nei casi di maggiori difficolt\u00e0 reddituali, una costante attivit\u00e0 di investimento, segno della volont\u00e0 di migliorare l\u2019operativit\u00e0 delle aziende per riuscire ad agganciare maggiori quote di domanda potenziale e per stimolare la domanda del mercato attraverso l\u2019offerta di servizi che vanno oltre il semplice trasporto e magazzinaggio delle merci.<br \/>In questi e nei prossimi anni anche questa filiera dovr\u00e0 affrontare le trasformazioni imposte da tecnologia e vincoli di politica ambientale. L\u2019adozione di strumenti in grado di efficientare i processi logistici potr\u00e0 contribuire a migliorare la qualit\u00e0 dei servizi offerti e la competitivit\u00e0 delle imprese, cos\u00ec come la decarbonizzazione del parco circolante, non solo su gomma ma anche di quello navale, potr\u00e0 offrire, a chi si muover\u00e0 prima in questa direzione, vantaggi rispetto alla concorrenza e maggiori opportunit\u00e0 di crescita, in particolare in tutte quelle fasi della filiera a ridosso del last mile, le consegne effettuate da corrieri e servizi postali a domicilio e pi\u00f9 in generale all\u2019interno della aree urbane.<br \/>Gli sforzi delle imprese richiederanno, per\u00f2, anche il supporto pubblico per l\u2019adeguamento e, dove necessario, il potenziamento delle infrastrutture, sia quelle legate al trasporto primario (strade, ferrovie, porti e aeroporti), sia soprattutto quelle pi\u00f9 strettamente legate alla logistica (interporti, nodi per l\u2019intermodalit\u00e0, reti telematiche a supporto delle tecnologie digitali).<\/p>\n<p>\u2013 Foto UniCredit \u2013<\/p>\n<p>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>CATANIA (ITALPRESS) \u2013 La filiera della logistica e del trasporto merci si trova a convivere oggi con vincoli di breve periodo e dinamiche di lungo spesso divergenti.Tra i primi, dopo il rallentamento, forse fisiologico, dell\u2019internazionalizzazione delle catene globali del valore e l\u2019evento pandemico, hanno sempre pi\u00f9 rilevanza i temi e gli eventi di geopolitica, che [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":16,"featured_media":64149,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"jnews_post_split":[],"footnotes":""},"categories":[1129],"tags":[],"class_list":["post-64148","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mondo"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.4 - 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