{"id":53609,"date":"2025-06-20T21:02:39","date_gmt":"2025-06-20T19:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/06\/20\/auto-ibride-consumatori-confusi-serve-maggiore-chiarezza\/"},"modified":"2025-06-20T21:02:39","modified_gmt":"2025-06-20T19:02:39","slug":"auto-ibride-consumatori-confusi-serve-maggiore-chiarezza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/06\/20\/auto-ibride-consumatori-confusi-serve-maggiore-chiarezza\/","title":{"rendered":"Auto ibride, consumatori confusi, serve maggiore chiarezza"},"content":{"rendered":"<p>    <video-js id=\"videojs685637969efff\" class=\"vjs-big-play-centered\" controls preload=\"auto\" playsinline data-setup='{\"fluid\": true}'>\r\n        <source src=\"https:\/\/video.italpress.com\/play\/mp4\/video\/Kkpx\" type=\"video\/mp4\" \/>\r\n    <\/video-js>\r\n           <br \/>\n<\/p>\n<div> ROMA (ITALPRESS) &#8211; Il mercato delle auto ibride in Italia \u00e8 in forte espansione, ma la variet\u00e0 tecnologica e la mancanza di una classificazione chiara generano confusione tra consumatori e operatori del settore. \u00c8\u2019 quanto emerge da un&#8217;analisi dell\u2019Osservatorio Auto e Mobilit\u00e0 della Luiss Business School, partner di Unrae, l\u2019Unione Nazionale dei Rappresentanti degli Autoveicoli Esteri. Il listino italiano delle auto nuove comprende attualmente 762 varianti ibride, suddivise su\u00a0244 modelli di\u00a048 marchi. Di queste, il\u00a062,3%\u00a0sono Mild Hybrid, il\u00a09,8% Full Hybrid, il\u00a027,6% vetture Plug-in, lo\u00a00,3%\u00a0Range Extender. Alcuni modelli Mild Hybrid permettono di \u201cveleggiare\u201d e di partire ed avanzare in elettrico a velocit\u00e0 medio-basse. Gli ibridi con batterie non ricaricabili dall\u2019esterno costituiscono il 44,9 per cento delle auto vendute in Italia e il\u00a035,9 in Europa. Il\u00a077%\u00a0\u00e8 alimentato a benzina, il\u00a022%\u00a0a gasolio e lo\u00a00,3%\u00a0\u00e8 bifuel. Dalla ricerca emerge una estrema\u00a0eterogeneit\u00e0 nei criteri di classificazione. Per questo motivo i consumatori fanno fatica a comprendere le effettive capacit\u00e0 elettriche dei veicoli. L\u2019Osservatorio ha individuato due metodi di classificazione applicabili nel breve e medio periodo. Nel primo caso, viene proposto un\u00a0indice oggettivo che metta in relazione la potenza del motore elettrico, quella del motore termico e la massa del veicolo. Per il medio termine invece, viene ipotizzata l\u2019introduzione di un\u00a0criterio che misuri la\u00a0percentuale di percorrenza in modalit\u00e0 elettrica\u00a0nei cicli urbani. L\u2019Unrae ritiene che criteri come quelli proposti dall\u2019Osservatorio della Luiss Business School migliorerebbero la chiarezza verso i consumatori. 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