{"id":50841,"date":"2025-05-14T15:02:39","date_gmt":"2025-05-14T13:02:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/05\/14\/focus-esg-episodio-53\/"},"modified":"2025-05-14T15:02:39","modified_gmt":"2025-05-14T13:02:39","slug":"focus-esg-episodio-53","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/05\/14\/focus-esg-episodio-53\/","title":{"rendered":"Focus ESG &#8211; Episodio 53"},"content":{"rendered":"<p>    <video-js id=\"videojs68260418eedd2\" class=\"vjs-big-play-centered\" controls preload=\"auto\" playsinline data-setup='{\"fluid\": true}'>\r\n        <source src=\"https:\/\/video.italpress.com\/play\/mp4\/video\/5E9X\" type=\"video\/mp4\" \/>\r\n    <\/video-js>\r\n           <br \/>\n<\/p>\n<div> MILANO (ITALPRESS) &#8211; Muoversi pi\u00f9 sostenibili per terra e per aria, abbattendo la CO2, \u00e8 gi\u00e0 oggi possibile. Pochi lo sanno ma l\u2019evoluzione dei biocarburanti, iniziata negli anni duemila, ora permette sia alle automobili sia agli aerei bassissime emissioni di CO2, ma anche zero zolfo e aromatici. In pi\u00f9, grazie a un alto cetano, si ha una combustione migliore che permette una durata superiore dei motori. Non \u00e8 biodiesel ma HVO: un prodotto gi\u00e0 presente in oltre 1300 stazioni di servizio in Italia, perfettamente adatto alle auto a gasolio che trovano cos\u00ec una ulteriore spinta propulsiva. Le auto a gasolio ai gi\u00e0 bassi valori di consumo e conseguente emissioni, usando il bio carburante HVO raggiungono livelli di CO2 infinitesimali, cos\u00ec da surclassare addirittura gli ambiziosi traguardi green dell\u2019Europa, riportando anche l\u2019Europa in una posizione di primato tecnologico. Per un presente e un domani migliore, il carburante HVO \u00e8 stato messo a punto in Italia da Eni e la raffinazione \u00e8 gi\u00e0 su pi\u00f9 continenti, anche negli USA. Non si parla di prodotti pilota come gli e.fuel bens\u00ec di un prodotto industrializzato pronto a soddisfare gi\u00e0 un terzo della quota di consumo dell\u2019aviazione europea e che crescer\u00e0 in modo esponenziale da qui al 2030. Si ricorda che HVO si ricava da olio esausto, grassi animali di scarto, coltivazioni di oli vegetali, ricino, canola coltivati in terreni degradati non in competizione con il cibo, residui di semi di gomma\u2026 da tantissime fonti e quindi molto duttile anche nella produzione. Per farlo conoscere \u00e8 in corso il Tour D\u2019Europe che si concluder\u00e0 a Bruxelles il prossimo giugno per sensibilizzare la Commissione Europea con evidenze e dati di qualit\u00e0.\u00a0Nella puntata 53 di Focus ESG dedicata alla dimensione E della sostenibilit\u00e0, la professoressa Monica Billio dell\u2019Universit\u00e0 Ca\u2019 Foscari Venezia, l\u2019ingegnere di Eni Raffaella Lucarno e il dottor\u00a0Luca Gastaldo Sales Manager Connected Services Bosch Mobility, con il giornalista Marco Marelli, entrano nel merito non trascurando l\u2019importanza di scelte data-driven cos\u00ec da far percepire soprattutto ai legislatori europei l\u2019alto valore aggiunto di questa rivoluzionaria fonte energetica dalle molteplici potenzialit\u00e0 con risvolti positivi anche sulla reindustrializzazione europea sfiancata negli ultimi anni da scelte pi\u00f9 soggettive che oggettive.<br \/>\nfsc\/gsl<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>MILANO (ITALPRESS) &#8211; Muoversi pi\u00f9 sostenibili per terra e per aria, abbattendo la CO2, \u00e8 gi\u00e0 oggi possibile. 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