{"id":50102,"date":"2025-05-03T15:02:35","date_gmt":"2025-05-03T13:02:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/05\/03\/webuild-vince-arbitrato-con-argentina-per-lautostrada-rosario-victoria\/"},"modified":"2025-05-03T15:02:35","modified_gmt":"2025-05-03T13:02:35","slug":"webuild-vince-arbitrato-con-argentina-per-lautostrada-rosario-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2025\/05\/03\/webuild-vince-arbitrato-con-argentina-per-lautostrada-rosario-victoria\/","title":{"rendered":"Webuild vince arbitrato con Argentina per l\u2019autostrada Rosario-Victoria"},"content":{"rendered":"
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ROMA (ITALPRESS) \u2013 Un arbitrato internazionale decennale ha assegnato a Webuild<\/a> 147 milioni di dollari a seguito di una controversia con l\u2019Argentina in merito al progetto per la realizzazione e concessione del collegamento autostradale Rosario-Victoria, che comprende anche un ponte di oltre 600 metri. Questa decisione rappresenta un importante riconoscimento internazionale della correttezza dell\u2019operato di Webuild e dei principi alla base della protezione degli investimenti all\u2019estero.
\nIl Gruppo, come riportato da GAR \u2013 Global Arbitration Review, ha visto riconosciuti i propri diritti riguardo al progetto argentino, i cui lavori sono stati completati nel 2004 e la cui concessione \u00e8 stata rescissa nel 2014, davanti all\u2019ICSID (Centro Internazionale per la Risoluzione delle Controversie sugli Investimenti), un organo della Banca Mondiale che risolve le controversie tra Stati e investitori esteri, secondo quanto previsto dai trattati bilaterali di investimento.
\nIl caso affonda le sue radici in un contratto di concessione di 25 anni firmato nel 1998 nell\u2019ambito delle riforme di privatizzazione argentine volte ad attrarre investimenti stranieri. Il progetto, tuttavia, ha dovuto affrontare notevoli difficolt\u00e0, tra cui ritardi nei pagamenti, il fallimento di un accordo di finanziamento con la Banca Interamericana di Sviluppo e l\u2019emanazione della Legge di Emergenza nel 2002, durante la crisi economica argentina. La legge aveva sganciato il valore del peso argentino dal dollaro statunitense, convertito in pesos i contratti pubblici originariamente stipulati in dollari e congelato le tariffe dei pedaggi, con un impatto significativo sulla sostenibilit\u00e0 finanziaria della concessione.
\nIl tribunale ha quindi condannato il Paese al pagamento, dopo una prima decisione a favore di Webuild nel 2023 e il successivo ricorso argentino, per non aver ristorato l\u2019equilibrio economico del contratto successivamente alla fine della crisi finanziaria del 2001, cos\u00ec violando la legge argentina, il contratto di concessione, e il Trattato sugli Investimenti Bilaterale tra Italia e Argentina. Il tribunale arbitrale ha infatti considerato la condotta dell\u2019Argentina come violazione dell\u2019obbligo di \u201cFair and Equitable treatment\u201d verso il Gruppo quale investitore straniero.
\nIl progetto ha visto la realizzazione e la concessione del collegamento stradale, di circa 60 km di lunghezza totale, tra le citt\u00e0 di Rosario (Provincia di Santa F\u00e8) e Victoria (Provincia di Entre R\u00ecos), attraverso il rio Paran\u00e0. Parte importante del progetto \u00e8 il ponte, di tipo strallato, una struttura di 608 metri di lunghezza con luce centrale di 350 metri e due luci laterali di 129 metri.<\/p>\n

\u2013 Foto www.webuildgroup.com \u2013<\/p>\n

(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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