{"id":35714,"date":"2024-09-26T15:04:20","date_gmt":"2024-09-26T13:04:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/09\/26\/fs-arrivano-le-locomotive-da-manovra-a-doppia-alimentazione\/"},"modified":"2024-09-26T15:04:20","modified_gmt":"2024-09-26T13:04:20","slug":"fs-arrivano-le-locomotive-da-manovra-a-doppia-alimentazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/09\/26\/fs-arrivano-le-locomotive-da-manovra-a-doppia-alimentazione\/","title":{"rendered":"Fs, arrivano le locomotive da manovra a doppia alimentazione"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>BERLINO (ITALPRESS) \u2013 Sono state presentate, nell\u2019ambito della Fiera Innotrans di Berlino, le prime locomotive da manovra Dual Shunter 2000 del Polo Logistica del Gruppo FS. Le due locomotive green Dual Shunter 2000, prodotte dall\u2019azienda ceca CZ Loko, sono le prime in assoluto in Italia con doppia alimentazione diesel ed elettrico e saranno utilizzate da Mercitalia Shunting &amp; Terminal all\u2019interno del Porto di La Spezia. L\u2019investimento per entrambi i mezzi \u00e8 di 5,5 milioni di euro.<br \/>L\u2019evento di presentazione ha visto la presenza di Sabrina De Filippis, AD di Mercitalia Logistics, Livio Ravera, AD di Mercitalia Shunting &amp; Terminal, Josef Gulyas, Vicepresidente e Managing Director di CZ Loko, e Josef Barta, Presidente e azionista di maggioranza di CZ Loko. <br \/>Si tratta di un altro importante traguardo nell\u2019ambito del piano di rinnovo della flotta del Polo Logistica del Gruppo che, attraverso il potenziamento degli asset, punta a offrire servizi sempre pi\u00f9 efficienti e sostenibili in un\u2019ottica di integrazione del trasporto merci.  <br \/>La locomotiva Dual Shunter 2000 \u00e8 progettata per i servizi di manovra all\u2019interno di terminal e porti. Grazie alla doppia alimentazione \u00e8 in grado di eseguire manovre in modalit\u00e0 diesel (dove la linea non \u00e8 elettrificata), per poi continuare come locomotiva elettrica sulla linea principale fino al retroporto.<br \/>Sul fronte operativo e della produttivit\u00e0 dei processi, la doppia alimentazione concentrata in un unico mezzo consente di ridurre il numero di locomotive e di utilizzare il sistema diesel sulle linee elettriche con evidenti benefici anche dal punto di vista ambientale. <br \/>All\u2019insegna del green, l\u2019utilizzo delle locomotive Dual Shunter 2000, rispetto alle locomotive tradizionali, permette di ridurre le emissioni di CO2 fino al 90% con alimentazione diesel HVO e fino al 100% in modalit\u00e0 elettrica.<br \/>La locomotiva \u00e8 dotata di un motore diesel con una potenza massima di 895 Kw; il pantografo consente invece di alimentare i quattro motori elettrici con una potenza di 2200 Kw. Durante il servizio sulle linee elettrificate \u00e8 possibile utilizzare il recupero dell\u2019energia elettrica in frenata.<br \/>Il Polo Logistica prevede l\u2019acquisto di altre locomotive destinate al porto di Ravenna e all\u2019Interporto di Padova.<br \/>-foto ufficio stampa Fs-<br \/>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BERLINO (ITALPRESS) \u2013 Sono state presentate, nell\u2019ambito della Fiera Innotrans di Berlino, le prime locomotive da manovra Dual Shunter 2000 del Polo Logistica del Gruppo FS. 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