{"id":35533,"date":"2024-09-24T21:03:49","date_gmt":"2024-09-24T19:03:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/09\/24\/pnrr-donnarumma-fs-nessun-dubbio-le-opere-saranno-terminate\/"},"modified":"2024-09-24T21:03:49","modified_gmt":"2024-09-24T19:03:49","slug":"pnrr-donnarumma-fs-nessun-dubbio-le-opere-saranno-terminate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/09\/24\/pnrr-donnarumma-fs-nessun-dubbio-le-opere-saranno-terminate\/","title":{"rendered":"Pnrr, Donnarumma (FS) \u201cNessun dubbio, le opere saranno terminate\u201d"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>BERLINO (GERMANIA) (ITALPRESS) \u2013 \u201cNon mi \u00e8 dato sapere se saranno considerati slittamenti, ma\u201d le opere \u201cche dovessero essere non completabili sono comunque finanziabili. Il dubbio \u2018finiamo o no le oper\u00e8 non si pone, le opere come vengono iniziate cos\u00ec vengono finite\u201d. Cos\u00ec l\u2019Ad di FS, Stefano Donnarumma, nel corso di un punto stampa a InnoTrans 2024, a Berlino. \u201cNoi siamo in pieno svolgimento dei principali investimenti del Pnrr, si tratta di pi\u00f9 di 25 miliardi di cui circa 10 sono gi\u00e0 implementati, ora stiamo entrando nella fase esecutiva. Quando si pianificano opere di questa natura \u00e8 chiaro che si possono fare dei piani ma bisogna avere la giusta flessibilit\u00e0, poi ci sono state problematiche relative alla catena di fornitura \u2013 aggiunge -, ma devo dire che le attivit\u00e0 di verifica di queste settimane ci hanno fatto comprendere che il programma pu\u00f2 essere rispettato nei tempi tecnici se si trova l\u2019equilibrio sulla ridefinizione di alcuni obiettivi. Il denaro messo siamo in grado di impegnarlo, abbiamo la potenza di fuoco. L\u2019opera pi\u00f9 significativa \u00e8 il Terzo Valico dove noi siamo molto avanti, la presenza di gas ha creato una difficolt\u00e0 tecnica che ha rallentato molto nell\u2019ultimo miglio, questo pu\u00f2 spostare di alcuni mesi in avanti ma sarebbe sbagliato non considerare completata l\u2019opera\u201d. A chi gli domanda se esiste un progetto di quotazione del Gruppo risponde: \u201cNo, perch\u00e8 i tempi sono lunghi e poi non c\u2019\u00e8 il progetto di quotazione. Stiamo studiando la maniera di poter aprire il capitale anche ai privati, questo riguarda un perimetro da identificare. Ci sono ipotesi ma che non sono validate dal punto di vista di procedura. Bisogna capire se c\u2019\u00e8 una parte che possa essere condivisa \u2013 prosegue -, questo sarebbe sempre un progetto per una minoranza perch\u00e8 le infrastrutture devono garantire il trasporto dei passeggeri. Non vedo la possibilit\u00e0 di quotare un gruppo di questo tipo perch\u00e8 \u00e8 molto eterogeneo, \u00e8 un asset troppo articolato per essere quotato o privatizzato interamente. Non pu\u00f2 esistere un meccanismo diverso che non sia una apertura di minoranza, la mission delle Ferrovie non pu\u00f2 essere cambiata. Tutela del passeggero, dell\u2019infrastruttura e valorizzazione della stessa\u201d. <br \/>Molti altri sono stati i temi toccati da Donnarumma, dal Piano industriale ai flussi estivi, fino alla possibilit\u00e0 di un Piano per i prossimi 5 anni. E proprio su questo spiega che certamente sar\u00e0 possibile, \u201cma non si parla di una revisione, non pu\u00f2 che esserci un aspetto di continuit\u00e0, di accelerazione, di scelte strategiche associate a diversi aspetti importanti che prevedono ipotesi di partnership nazionali, ma anche internazionale. La nostra rete AV Napoli-Milano \u00e8 molto affollata, su questo la situazione \u00e8 migliorabile, ci stiamo ragionando. Potrebbe esserci una razionalizzazione, dobbiamo cercare di gestire meglio le aree congestionate. L\u2019unico obbligo che abbiamo \u00e8 far funzionare bene le ferrovie in Italia. Ci sono cose che possono essere sistemate e migliorate \u2013 osserva -, ma facendo un confronto e guardando ai numeri non \u00e8 vero che negli altri Paesi Ue c\u2019\u00e8 pi\u00f9 puntualit\u00e0, pi\u00f9 funzionalit\u00e0 e prezzi migliori. Noi non siamo il fanalino di coda. Si pu\u00f2 fare di pi\u00f9? Si, ed \u00e8 ci\u00f2 che stiamo costruendo per raggiungere questo obiettivo\u201d. <br \/>Infine, i flussi estivi. \u201cE\u2019 stata una buona estate, dal punto di vista del flusso passeggeri \u00e8 stata di qualche punto percentuale migliore rispetto all\u2019anno precedente, c\u2019\u00e8 stato un ottimo flusso di passeggeri che si porta dietro un buon fatturato. Poi il gruppo \u00e8 grande e il bilancio \u00e8 consolidato\u201d, conclude.<\/p>\n<p>\u2013 foto: Agenzia Fotogramma \u2013<br \/>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BERLINO (GERMANIA) (ITALPRESS) \u2013 \u201cNon mi \u00e8 dato sapere se saranno considerati slittamenti, ma\u201d le opere \u201cche dovessero essere non completabili sono comunque finanziabili. Il dubbio \u2018finiamo o no le oper\u00e8 non si pone, le opere come vengono iniziate cos\u00ec vengono finite\u201d. 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