{"id":32198,"date":"2024-08-02T15:03:51","date_gmt":"2024-08-02T13:03:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/08\/02\/ruggeri-assocostieri-i-porti-stanno-diventando-hub-energetici\/"},"modified":"2024-08-02T15:03:51","modified_gmt":"2024-08-02T13:03:51","slug":"ruggeri-assocostieri-i-porti-stanno-diventando-hub-energetici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/08\/02\/ruggeri-assocostieri-i-porti-stanno-diventando-hub-energetici\/","title":{"rendered":"Ruggeri (Assocostieri) \u201cI porti stanno diventando hub energetici\u201d"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 \u201cI porti stanno diventando hub energetici, dei punti fisici \u2013 in alcuni casi, anche virtuali \u2013  in cui si scambiano delle merci. Sono ovviamente una parte essenziale della catena di trasmissione delle merci che per il nostro Paese sono di assoluta rilevanza strategica, ma stanno diventando anche grandi consumatori energetici per i loro consumi interni e per la capacit\u00e0 di fornire energia ai mezzi navali in stazionamento e in transito\u201d. Lo ha detto Elio Ruggeri, presidente di Assocostieri, intervistato da Claudio Brachino per il magazine televisivo Italpress Economy. \u201cLe navi cominceranno a consumare combustibili decarbonizzati, quindi i porti si devono far trovare pronti a renderli disponibili\u201d, ha sottolineato. \u201cLa parola chiave \u00e8 \u2018trasformazion\u00e8: non si entra nel futuro con un tuffo, ci si arriva passo passo. Le infrastrutture energetiche degli associati di Assocostieri sono strategiche per accompagnarci in questa transizione: i nostri associati hanno gi\u00e0 fatto degli investimenti per ammodernare queste infrastrutture o svilupparne di nuove che siano idonee per i combustibili del futuro. In particolare, il combustibile a oggi scelto dalla grande maggioranza dei soggetti armatoriali che hanno realizzato navi a basso impatto carbonico \u00e8 il Gnl, il gas naturale liquefatto: in Assocostieri rappresentiamo l\u2019interesse della totalit\u00e0 delle imprese che operano nel settore Small Scale Gnl, il gnl funzionale a essere utilizzato come combustibile per il settore navale o il trasporto pesante\u201d, ha chiarito Ruggeri. <br \/>La sostenibilit\u00e0 \u201cva coniugata tra sostenibilit\u00e0 ambientale ed economica, perch\u00e8 raggiungere la sostenibilit\u00e0 ambientale distruggendo il patrimonio culturale di produttivit\u00e0 del territorio alla fine non credo che convenga\u201d. <br \/>La crisi del gas successiva all\u2019invasione russa in Ucraina \u201ccredo sia una testimonianza\u201d del fatto che \u201cci eravamo interessati della sola sostenibilit\u00e0 ambientale e ci eravamo scordati di sicurezza e competitivit\u00e0. Riprendere il Green Deal del passato, che aveva una monocultura elettrica\u201d o \u201cuna cultura monodirezionale focalizzata sulle rinnovabili si \u00e8 gi\u00e0 dimostrata\u201d una soluzione non corretta. \u201cSpingiamo verso un approccio pragmatico\u201d per \u201cgestire la transizione in maniera non ideologica, accompagnando piano piano la trasformazione dell\u2019assetto industriale e della logistica attuale a un assetto logistico pienamente decarbonizzato\u201d Per i porti \u201causpichiamo un maggiore pragmatismo\u201d, ma anche \u201cuna regia perch\u00e8 oggi le autorit\u00e0 portuali di sistema italiano sono spesso lasciate da sole a gestire le trasformazioni del porto del futuro\u201d.<\/p>\n<p>\u2013 foto Italpress \u2013<br \/>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 \u201cI porti stanno diventando hub energetici, dei punti fisici \u2013 in alcuni casi, anche virtuali \u2013 in cui si scambiano delle merci. 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