{"id":22845,"date":"2024-03-23T00:00:46","date_gmt":"2024-03-22T23:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/03\/23\/honda-cr-v-ora-e-anche-ibrida-fino-a-82-km-in-elettrico\/"},"modified":"2024-03-23T00:00:46","modified_gmt":"2024-03-22T23:00:46","slug":"honda-cr-v-ora-e-anche-ibrida-fino-a-82-km-in-elettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.livemag.it\/index.php\/2024\/03\/23\/honda-cr-v-ora-e-anche-ibrida-fino-a-82-km-in-elettrico\/","title":{"rendered":"Honda CR-V ora \u00e8 anche ibrida, fino a 82 km in elettrico"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 Sesta generazione e nuovi motori per la Honda CR-V, il modello pi\u00f9 venduto della casa giapponese. Pi\u00f9 largo di 10 mm e pi\u00f9 lungo di 80 mm il Suv appare pi\u00f9 aggressivo grazie a montanti anteriori indietreggiati e cofano allungato.<br \/>La versione Full Hybrid (e:HEV) a trazione anteriore, rispetto alla precedente, \u00e8 equipaggiata con batterie pi\u00f9 piccole ma con maggiore densit\u00e0, mentre la motorizzazione Plug-in Hybrid (e:PHEV) \u00e8 una novit\u00e0 assoluta per l\u2019Europa, ed \u00e8 in grado di offrire fino a 82 km di autonomia in modalit\u00e0 solo elettrica, anche con la trazione integrale. I sistemi ibridi per entrambe queste versioni sono accoppiati al motore benzina da 2.0 litri di cilindrata, quattro cilindri, iniezione diretta e ciclo Atkinson. Per limare le emissioni, si \u00e8 lavorato un p\u00f2 ovunque. Dal catalizzatore con attivazione a bassa temperatura e ad alte prestazioni migliora le prestazioni ambientali, alla superficie del condotto di scarico, che \u00e8 stata ampliata per migliorare la potenza erogata. Ma anche sull\u2019anteriore, dove \u00e8 stato anche introdotto un nuovo sottotelaio in alluminio pressofuso che permette di risparmiare pi\u00f9 di 5 kg rispetto al modello precedente. <br \/>Grande attenzione, come da tradizione Honda, al comfort a bordo, partendo anche in questo caso dal vano motore, con il coperchio del propulsore in poliuretano che aumenta l\u2019isolamento da rumori e vibrazioni. A bordo, \u00e8 evidente come la visibilit\u00e0 verso l\u2019esterno sia stata sensibilmente migliorata. All\u2019anteriore la plancia \u00e8 pi\u00f9 essenziale, con al centro il display Infotainment da 9.0\u2033 ed accoppiato con ampio quadrante digitale da 10.2\u2033 dietro il volante. Per quanto attiene alla sicurezza attiva e passiva, oltre ad undici airbag, la CR-V \u00e8 la prima Honda ad essere dotata del sistema Sensing 360 che integra una telecamera frontale a 100\u00b0, un radar a onde millimetriche e quattro radar posizionati agli angoli per offrire una visuale a 360\u00b0 intorno al veicolo, individuando strisce pedonali e bordi della strada, moto, bici e altri veicoli. <br \/>A livello di prestazioni la nuova CR-V passa da 0 a 100 km\/h in soli 9 secondi per i modelli 2WD e 9,4 secondi per quelli AWD, per raggiungere una velocit\u00e0 massima rispettivamente di 194 km\/h e di 187 km\/h. Emissioni di Co2 pari a 134 g\/km per l\u2019ibrido, mentre si scende a 18 g\/km e 0,8 l\/100km con la batteria completamente carica. Quando poi la batteria \u00e8 completamente scarica, questi valori aumentano solo marginalmente, poich\u00e8 il veicolo diventa un ibrido tradizionale, offrendo prestazioni paragonabili alla variante 2WD e:HEV. Ottimi i tempi di ricarica della e:PHEV: con la batteria a 25 gradi di temperatura, CR-V raggiunge uno stato di carica del 100% in sole 2,5 ore, grazie alla potenza del caricatore da 6,8 kW. Il listino prezzi parte da 49.900 euro.<\/p>\n<p>foto: ufficio stampa Honda Auto Italia<\/p>\n<p>(ITALPRESS).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ROMA (ITALPRESS) \u2013 Sesta generazione e nuovi motori per la Honda CR-V, il modello pi\u00f9 venduto della casa giapponese. 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